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    2022-05

    駅のホームに桜が生えているというのは - 2013.03.30 Sat,00:19

    どうぞ、titleの文字列か、写真をclickして大きくして見て頂ければ嬉しいです。
    場所はJR横浜線の相模原駅の横浜方面のホームです。
    駅のホームに桜が生えているというのは
    駅のホームに桜が生えているというのは posted by (C)belokamensky

    月並みだけど(爆)
    月並みだけど(爆) posted by (C)belokamensky
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    C58 292現役の頃@昭和40年代初頭の八高線拝島駅にて - 2013.01.28 Mon,21:22

    C58 292
    このC58と製造番号が1個違いの兄弟だ。
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    演出されたような風景 - 2013.01.25 Fri,14:46

    絵に描いたような風景
    鉄塔もあるし、飛行機雲もあるし、山も、線路も 鉄塔も、陽光も、Landscapeな写真としては、なんか考えられる限りの要素を書き込んだ絵の様になっちゃった(爆)
    http://juninho.blog16.fc2.com/blog-entry-4000.html
    と同じ場所で、その写真の「主人公」みたいな鉄塔も写っています。

    違うカメラだけど、http://juninho.blog16.fc2.com/blog-entry-4463.html
    を撮ったのもこのplatformからでした。
    その写真のtrackが走っている高速道路もこの写真には出ています。
    そちらにはGPSが着いているので写真をclickするとどこだか判ります。

    この凄い雲の記事もここからでした。

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    こんなに近くで撮れた蒸気機関車の動輪のクランク@親父の遺した写真から8 - 2013.01.07 Mon,00:26

    こんなに近くで撮れた蒸気機関車の動輪のクランク@昭和40年代初頭
    これは多分昭和40年代前半、当時小学生だった自分ではなく、一緒に行った親父の手に依るものだと思います。だって、写真が上手(爆)
    ピントの合い方とか構図とか。

    でもこれはホームから降りて地面レヴェルで撮ってますね。
    そんなに望遠レンズを持って居たとは記憶に無いので、やっぱり近づいたのでしょう。
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    D51が来た!@昭和40年代初頭の八高線 - 2012.12.28 Fri,15:54

    D51が来る@昭和40年代初頭の八高線
    これは、小学校時代、親父と撮りに行った時に撮ったものけど、この記事のものとはちがって、たぶん、視点の低さから、そして僕が写ってない所を考えると、自分で撮ったものだと思われます。
    至近距離で撮っているのは同じだけどね。
    D51が来た@昭和40年代初頭の八高線
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    こんな至近距離でD51を撮れたのどかな時代@親父の遺した写真から7 - 2012.12.24 Mon,00:42

    こんな近くでD51を撮れたのどかな時代@昭和40年代初頭
    親父と一緒に東京の八王子から出ている八高線に乗ってD51が通るのを弁当を食いながら待ち構えて居ましたが、線路に「カタンカタン」という音が聞こえてきたので、こんな事をしています。
    今じゃ怒られちゃうね。

    撮り鉄少年白石准の少年時代の、線路を触りながらSLが近づく事を実感していた昭和40年代前半の長閑な思い出です。(のどかを長閑と書くのはたまに見かけるけど書こうと思うと思い出せない(爆))

    隣の「D51が近づいている写真」と同じ時に撮っているから、それと全然縦と横の比率が違うから、撮った親父がトリミングしていたのでしょうね。
    こんな近くでD51を撮れたのどかな時代@昭和40年代初頭
    今じゃ怒られちゃうけど、こんなに側でSLを撮っても怒られない時代がありました。
    普通にジーンズを穿いているけど、個人的にはこの日は冬で、一緒に行った親父が、僕が半ズボンで行こうとすると、こうしろと言ったのを覚えています。
    子供からすると、長ズボンを穿くのは周りの友達もみんな半ズボンで居たのでちょっと照れちゃうから嫌がった事を思い出します。

    今でもローカル線で撮っている人達は同じ事を思われているのでしょうが、時に一時間以上そこで待ち続けていたはずだから、一瞬にして通り過ぎた後というのは、なんとも空しい気持ちになったものです。

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    謎のSL型式番号@昭和40年代初頭だと思われますが、、 - 2012.12.17 Mon,11:33

    謎の型式番号の蒸気機関車
    鉄道に詳しくなくとも、蒸気機関車の型番に於いて、動輪が3つならC(C58という風に)、動輪が4つならD(D51と言う風に)というプレートが着いているのは知っています。

    しかし、子供の頃に撮ったと思われる、このSLの写真、型番を見ると、
    59674としか書いてありません。
    謎の型式番号の蒸気機関車closeup
    動輪は四つあるやに見えますが、どなたか蒸気機関車に詳しく、この件についてご存じの方に教えて頂ければと思います。

    子供時代、昭和40年代初頭だと思われる蒸気機関車を撮った写真はいくつか残っていますが、作業している人間が写っているのは希なのでこれは僕のコレクションからすると貴重です。
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    C58の立ち上る黒煙(昭和40年代初頭)  - 2012.12.16 Sun,01:11

    C58の立ち上る黒煙

    踏切を通る「現役」のD51の写真や、八王子駅で、D51の運転席に乗せて貰った時の写真の「SL写真シリーズ」の続きです。
    このSLは自分が小学生の頃撮ったものなのか、一緒に行った亡くなった親父が撮ったものものかはっきりわからないけど、黒煙が後ろに行ってないということは、停車中のものに違いないから、ホームの上から撮っているとするならば、子供の視点の高さくらいな気がするから自分が撮った様な気がします。

    機関車全体を撮らずに黒煙が立ち上っているのを縦に切り取って撮ったことを評価したい(爆)
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    東京の井の頭線旧駒場駅の残骸 - 2012.12.13 Thu,10:30

    先日、渋谷から、吉祥寺まで繋がる井の頭線沿いを、神泉、駒場東大前を通って池の上という所まで歩いて行きました。

    そしてまた仕事が終わって渋谷のNHKまで歩いて、翌日も沢山歩いたら、情けないことに足を痛めた(爆)のですが。

    その時、駒場東大前駅と池の上駅の間の線路際で、真っ赤な樹を撮りましたが、なんでその手前で渡った踏切なんか撮ろうと思ったかというと、もちろん、健康のために池の上のピアノ屋さんまで歩くという事もあったのだけど、子供の頃、この踏切のところが「駒場駅」で、今の「駒場東大前駅」は、「東大前駅」だったことを、ここを通る度に、この噴飯百科の項目の一つに追加したい思いにかられていたからなんです。
    旧駒場駅のあった場所の踏切
    上の写真の様に今はステンレスの車両だけど、かつて、外装が緑色で、床も木の板で、たまにワックスがけすると凄い匂いが立ちこめていて、つり革も、本当に皮でできていて、網棚もまさに網だった時代、この踏切を渡り出すと左前方に見える、今じゃ誰も眼を留めないコンクリートの残骸が、旧駒場駅のプラットフォームだったところなんです。
    旧駒場駅のあった場所の踏切
    良く判らないって?
    じゃあ、近づいてみましょう。

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    かつてはこんな事も撮り鉄少年にさせてもらえるほどのどかな時代だった(爆)@親父の遺した写真から6 - 2012.12.10 Mon,14:48

    蒸気機関車の機関室に居る白石准
    昭和40年代初頭だと思うが、これは、僕が東京八王子の八高線のホームからそこに停まっていたSL(D51の下にある「八」は八高線のことなのかな。)を撮って居たら、機関士が、「おい、ぼうず、こっちに来い」というのでホームから線路に降りて(爆)登らせて貰った時の記念写真です。

    今じゃ考えられない行為だけど、待てよ、これ誰が撮ったんだ?
    親父と行ったとしか考えられないな。カメラ二台持って行って機関士さんに撮って貰ったはずはないけど、機関士さん運転席に見当たらないけど良いのか(爆)

    でも石炭を入れる場所とか、説明して貰った記憶があるのだけど。
    とにかく熱い(暑いじゃない)記憶が今でも皮膚感覚に残っています。
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    昭和42〜44年頃の八高線の踏切にてD51が通ってる図@親父の遺した写真から5 - 2012.12.04 Tue,01:24

    昭和42〜44年頃の八高線の踏切にて

    SLが現役で走っていた事も懐かしいけど、踏切に遮断機がなかったことに驚きだね(爆)
    しかも、そこにへばりついて撮って居る少年はたぶん、小学五年か六年の僕です(爆)

    僕はかつて、八高線限定の(爆)蒸気機関車の撮り鉄だったんです(爆)

    現在でもこの路線は単線ですから、その点だけはこの写真の40数年前と変わってないということでしょうね。

    僕が右側に写っているということは、父が撮った写真です。
    これはフィルムからではなく、現像された印画紙からスキャンしました。

    製造番号(かな)207番のD51が来ています。
    実家を探して見つけた蒸気機関車の写真は撮った回数からすると凄く少なかったのが残念。

    しかしその中でも、様々な製造番号の蒸気機関車の写真があったので(八高線のみ)記事にする度にその番号も書いておく事にします。

    こっちの写真もこの時期に撮られたものですが、それは僕が撮りました。
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    間違えて来ちゃったから記念にパチリ - 2012.11.16 Fri,13:59

    間違えて降りてしまった神奈川県の相模鉄道の「ゆめが丘駅」。
    なかなかデザインは近代的でしたが、昼間なのに、誰も居なかった。

    せっかく間違えて降りた(たぶんここには用がなさそうだからこれからの人生、寄るとは思えないし(爆))のだから、パチリ。
    ゆめが丘駅のホーム

    撮影@SIGMA-DP1s


    家に帰ってきて、このフォルムを見ていたら、なんかかつてこれと似た様なものを見た記憶が蘇ってきた。
    それはというと、

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    昼の東京駅舎を見ていたら - 2012.11.01 Thu,11:35

    夜の東京駅舎はこの記事で出しました。
    これは昼間の写真です。
    なかなか威容を誇っています。
    昼の東京駅舎

    しかし、ずっと見ていたら、これでも十分なのですが、

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    引退もそんな遠い未来の事ではなさそうだから撮ってみた - 2012.09.03 Mon,08:20

    別の感想は、写真をclickした先に書きましたが、もうこの車両はJR東海ではなくなっているみたいですね。

    Wikipediaでこの車両のことを見てみると、いろんな色があるのですね。
    作られたのが「国鉄」時代だもんね。
    この車両は、1663だから、オリジナルとしては製造された最後の世代に入るのだろうけど当然ながら1970年代の昭和のものだね。
    ディーゼル機関車

    これを見ると、当時は八高線に蒸気機関車が走っていた小学生の頃、これを撮った同じ場所に(東京のJR八王子駅構内)来て、同じくらいの場所に停まっていたD51を一人で撮っていたら、今じゃ考えられないけど(爆)、運転士が僕を手招きして、そのままホームから線路に降りて(爆)、運転席に乗せてくれて、真っ赤に燃える石炭を見せてくれた事を思い出します。

    あまりの興奮に確か写真を撮るのを忘れて立ち尽くしていた様に思い出します。
    ただただ、運転席が暑かったと言う強烈な記憶は、40年以上経っていても鮮明に思い出します。


    週末、親父と一緒にカメラを持って八高線の線路のそばで弁当を食ったりして待ちながら、思い切り煙を吐いている黒光りする奴を息を飲みながら撮った事を思い出します。
    そうだよ、当時は、自動でピントなんか合わせられなかったはずだから、全部当然の様に手動でやっていたんだよな(爆)

    そうだな、スポーツ全く苦手な父だったから、キャッチボールや一緒に泳いだという思い出はほとんどなく、自分がサッカーをしていた頃も興味がなかったのだろう、一度も試合を観て貰ったことも無く、音楽以外で親父の思い出と行ったら、鉄道を撮りに行った事だけだと今思い出しました。

    その頃撮った写真はこれでした。
    そのうち、親父が撮った写真をscanしてこのblogに新たにcategoryを作って公開しようと思います。
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    線路の有効利用(新たな写真を付けて再投稿) - 2012.06.23 Sat,23:59

    駅舎の柱京王帝都電鉄の京王線で東京の新宿から八王子に向かう線と橋本に別れる駅が調布駅だ。

    そこのホームの柱は今では珍しくなったのだろうけど、かつて線路だった鉄が曲げられたりして再利用されている。

    記憶に新しいところで、自分の近所で言うと、横浜線の相原という駅がリニューアルする前がそうだった。

    今リサイクルの必要性が叫ばれるだいぶ以前に鉄道マンたちは実践していたのだ。
    年間どれだけの線路が交換されるのかわからないけど、こういう再利用はすばらしいと思う。

    モアイ擬人化ネタのジャンルっぽいけど、ちょっと難解かな、でもこんなところでモアイみたいな「顔」を見つけるとは思わなかった。

    乗換で特急を待っているときに上を見上げてたら見つけた。

    別の駅で同じような物を見つけたら、追記に追加していきます。

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    白石准


  1. あまりに雑多なブログなので、特定のテーマだけに興味のある方は、この下にあるCategory別にご参照下さい。
  2. ほとんど噴飯百科事典になりつつあります(爆)
  3. twitterもFacbookもmixiもやめてしまったので、記事の更新をリアルタイムでお知りになりたい方はRSSをbookmarkにご登録下さい。
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  5. Infomation

    ★昨年秋に、草野心平記念文学館で演奏するために書いた詩と音楽の作品、まだ数回の本場でしか披露していませんが、今年の創作欲に繋がるきっかけになるかもしれません。
    このサイトと共に山猫合奏団公式サイトも宜しくお願いします。
    個人のtwitterはやめてしまいましたが、時々山猫合奏団のtwitterの中でつぶやくこともありますので、宜しくお願いします。このコラムの下の方に最新数件のものが表示されています。
    ★白石准のWebsiteのHomepageは以前は、http://shiraishijun.netでしたが、今は
    http://shiraishijun.jpになっていますのでご注意を。

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    白石准の写真を大きく見られるsite

    以下は最近一番投稿している、というより、blogよりはっきり言って情熱を注いで居るPHOTO蔵のもの。 こちらの方が更新は頻繁になってます。 ここに出ている写真がほとんどこのblogの記事になるので、こちらを先にご覧になった方が良いかも知れません。

    以下はPHOTOHITOのもの。 こっちでは、一眼レフの場合、どのレンズを使っているか(Exif情報)とかは鮮明に判ります。

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    (新しい記事には極力付けるようにしていますが、全記事検索にはほど遠い状態ではあります。
    少しずつ古い記事にもtagを付けていく所存であります。
    検索しやすいように日本語でtagを付けていましたが、URLにすると、メールなどで、日本語の部分を認識してくれないことが判りましたので、今は日本語で書いた方が良いと思われる地名や固有名詞以外のものは英語に書き直していますが、勿論一辺には出来ないので同じ言葉が日本語と英語で別れているという妙な事になっていますが、追々統一したいと思います。)

    My Works

    iTunes Storeで配信されている、僕の作曲した作品です。
    両方とも宮沢賢治の物語を元に「語りと音楽」による編成で作曲されています。
    “どんぐりと山猫”については、ここ
    “セロ弾きのゴーシュ”についてはここ
    に補足説明があります。
    これらの作品の生演奏のオファーも随時ここで受け付けています。

    二つの作品のうち、“セロ弾きのゴーシュ”はこの真下の欄にあるようにCDとしてもリリースしました。

    お断り

    commentやtrackbackは記事そのものに直接関係ない(記事が取り上げていることに関連があったにせよ)と僕が判断したものは断りなしに削除させていただきますし、頻発する迷惑投稿を拒否するために認証後反映する時もありますのでご容赦。

    PhotoはものによってClickすると写真共有サイトや、そのまま大きいサイズで見ることができます。

    様々なテーマについて投稿することにより将来的には一種の白石准の百科事典のような「作品」に成長していくことを期待しています。

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